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  • 出版日期:2004/11/30
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



基隆客運1032營運難 蔡適應協調路線縮短班次增加 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
立委蔡適應說,基隆客運1032線,本來業者有停駛的打算,他和立法委員黃國昌服務處等單位,昨天舉辦說明會,客運業者同意折衷作法,路線縮短、班次增加。圖/蔡適應服務處提供 分享 facebook 基隆客運所經營的1032基隆-板橋路線,由於近年雙北的捷運和公車路網密集涵蓋,造成使用者銳減、營運班次減少,也因為行經路線過長,限量不等人的抗漲造成客運司機聘僱困難,立委蔡適應說,本來業者有停駛的打算,他和立法委員黃國昌服務處等單位,昨天舉辦說明會,客運業者同意折衷作法,路線縮短、班次增加。蔡適應服務處指出,基隆客運向與會的各單位說明,該路線目前客源分散,北北基有高達200餘條路線與1032路線重疊,所以計劃變更為「基隆-南港」或「基隆-松山」方案,將原本的路線截短一半,降低營運成本,提升路線競爭力以服務民眾,為尋求業者與使用者雙贏,會將所收集到的建議,納入未來送交公路總局的變更方案中。. } }); } 說明會中有許多平日工作需要利用此路線,往返七堵、汐止、南港地區的民眾參與,其中有位現年77歲的李先生表示,自己搭乘該路線超過30年,贊同該路線轉型的必要,但是希望業者在路線縮短後,能增加往返班次,以及改善車輛延誤及票價比公車貴的問題。立法委員黃國昌服務處主任賴嘉倫表示,基隆客運的1032路線在雙北行經,卻沒有納入雙北1280吃到飽方案,還有汐止與七堵區生活圈,到百福、七堵的往返的跨縣市公車,這點黃國昌委員會和蔡適應委員一起來推動,提升跨縣市公車、客運的服務效能。台北市區監理所袁國治所長說,基隆客運為提升的服務競爭力必買搶購,縮短路線以尋求轉型,在班次的部分主管機關會一定會要求業者增加班次,另外由於法規的限制,跨縣市公車不是偏遠地區票價補助開箱文熱門商品的範圍,原價是22元、依里程計費,所以基隆客運所訂定的15元票價都是自行吸收成生日送禮推薦結婚送禮推薦本的,未來基隆客運提出變更方案後,主管機關會針對路線、班次、票價嚴格把關。蔡適應表示,有許多百福社區、汐止的居民,無法利用現有的公車來跨越縣市,他會邀請新北市政府、基隆市政府、公路總局一起協商,讓縣市邊界的公路運輸可以改善。


 不論勝敗 陸外交戰略勝出


旺報【記者陳君碩╱台北報導】

中越戰爭1979 0217-0316今年是中越戰爭40周年,這是一場在戰爭史上頗為特殊的戰役,歷時僅一個月,雙方皆宣稱自己獲勝,然而戰場上的損傷,卻可能帶來外交和國際戰略上的收穫。美國前國務卿季辛吉就認為,大陸在此戰役實現了地緣政治的目標,節制了蘇聯在東南亞的擴展,新加坡前總理李光耀甚至認為,此戰役改寫了東亞的歷史。

美國空軍戰爭學院張曉明博士曾出版《鄧小平的持久戰:1979年至1991年中越軍事衝突》一書,他認為,大陸發動此場戰役,儘管傷亡慘重,但成功對美、蘇發出訊號,達到戰略目的,不能簡單以戰場的傷亡去論斷勝負。

給蘇聯、美國發出訊號

張曉明在接受BBC專訪時指出,戰爭的目的是為了達到某種政治目標,因此定義戰爭輸贏,就要看如何定義北京在1979年的政治目標。他指出,「懲越」不只是針對越南,也給蘇聯、美國和其他西方國家清楚地發出了訊號。

他認為,戰爭結束後,越南繼續敵對中國、並嚴重依賴蘇聯的金融和經濟援助;美國則給予中國在經濟和技術上的支持;蘇聯到了1980年代末意識到,無法再繼續支持越南。越南也不得不轉向中國。綜上所述,張曉明強調,這場戰爭應以全面的結果來評估,而非單看戰場上的戰鬥結果。

健行科技大學教授顏建發認為,中越戰爭坐實了越南視中國為威脅的觀感,也加強了蘇越的關係,中國擔心蘇越是否會對中國形成包圍;越南則擔心中美以及親中的柬埔寨,會對其自身構成包圍或顛覆。

拖垮越南間接連累蘇聯

此一戰役導致蘇越更親近而中美也更親近的效應,兩個壁壘分明的陣營正式成形。在戰略上的意義則是,既拖垮越南的經濟,也藉由越南來拖垮蘇聯。

美國前國務卿季辛吉在一篇文章評價中越戰爭指出,中國實現了它對蘇、對越更大的地緣政治目標,中國、東協和美國因而達成一種聯盟關係,節制了蘇聯在東南亞和麻六甲海峽的進一步擴展,並且使越南付出了沉重的代價。







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